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福建防船撞设施的种类介绍

来源:http://fujian.qlfzgc.com/news789414.html │ 发表时间:2022-4-8 3:00:00 

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上世纪80年代,日本岩井聪提出了防船撞设施的分类方式。
根据船舶碰撞能量吸收方法来分:
弹性变形吸收碰撞能量的为弹性变形类型;
通过压缩和弯曲吸收冲击能量的为抗压变形型;
利用重力或浮力产生的减速力吸收碰撞能量的为变位型。
按场所设置分类:
被动防船撞模式,防撞装置安装在桥墩上的形式;
主动防船撞模式,距桥墩有一定的安装距离。
综上所述,目前的桥梁防船撞设施大致分为以下几类:
 主动防撞模式:
1、美国索拉桥的海豚式防撞墩,在桥墩航道的两个方向上设置一个或多个海豚式防撞墩;
2、人工岛,如法国刚性人工岛;
3、围堰,如伊利诺伊河的防船撞围堰和尼特罗伊河的薄壳沙石防船撞围堰;
4、墩外墩,胶囊沙袋做的墩外墩防撞墩;
5、沉井,如南京长江大桥1号墩防碰撞系统;
6、群桩,桥墩周围的一组钢筋混凝土桩;
7、拦网防撞带,如重庆万州长江福建大桥防撞带;
被动防撞模式:
1、安装木质或混凝土保护装置;
2、安装球垫或橡胶柱;
3、安装粘性碰撞保护装置;
4、安装新型柔性桥梁防船撞装置。
主动防船撞方式对安装条件有很大的限制,且成本较高,因此经常被放弃。
被动防船撞模式由于其设置水面小、体积小、安装维护方便等优点,常被作为桥梁防船撞装置的首选。
但由于材料的问题,防撞效果并不理想。
大桥的防船撞设施事关民生,有必要根据实际情况建立合理有效的防护措施。

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